Последните публикации на: admin

На редакционния ни e-mail се получи това писмо от читателя ни Живко Христов. Екипът на сп. F1 Racing не се ангажира с неговото мнение. Вие обаче можете да коментирате, ако желаете, написаното от него.

Здравейте, пиша ви във връзка с конкурса за писмо на месеца. Подробно съм анализирал всеки един от тимовете. Искаше ми се да съм по-кратък но ни очакват доста интересни неща през сезон 2008, така че нямаше начин това да се избегне. Надявам се написаното да ви хареса.

СЕЗОН 2008
Завърши един невероятен сезон, очаква ни още един такъв.Защо мисля така, ще ви обясня сега.

МАКЛАРЪН
Нека започнем с Макларън. Рон Денис и екипа му са амбицирани повече от всякога да успеят през сезон 2008. Какъв по-добър начин да изчистиш името на тима, от това безапелационно спечелиш и двете титли. Именно това ще е целта на Макларън през следващия сезон. Дали ще се запази закономерноста от последните две години, на всяка четна година екипът да вади лош болид, ще видим следващия сезон.
Дори и да изкарат добър болид, Макларън няма да се развиват в три области.Това е последния транш от цената, която плащат за Степни гейт. Изключително интересно ще е да наблюдаваме как ще продължи да се развива Луис Хамилтън след вече година опит. Ще наблюдаваме внимателно и Ковалайнен, защото през 2007 той научи много, но мисля че не успя да покаже всичко от себе си заради лошия болид на Рено.

ФЕРАРИ
В отбора на Ферари отново има промени. Този път обаче те не са толкова драстични. Много журналисти и фенове предричаха болезнена гибел за Скудерията след големите промени в структурата преди сезона. Това обаче не стана и беше една от изненадите на сезон 2007. След като се справиха с проблема в аеротунела си, Ферари набраха скорост и се стигна дотам, че в Бразилия бяха недосегаеми. Ще е интересно да видим дали ще успеят да запазят тази инерция, която набраха в края на сезон 2007.
Кими вече е с една година опит в тима, така че ще е още по-силен. Маса трябва да се е научил да печели, не само когато стартира най-отпред, но и когато е в задните редици. Точно тази му слабост го изкара от борбата за титлата. През сезон 2008 той трябва да ни покаже, че е преодолял това, и наистина е готов да се бори за титлата.

БМВ
В екипа на БМВ всичко върви по план, според който през 2009 година те трябва да се борят за титлите. Досега изглежда всичко върви добре. Резултатите на екипа са много постоянни. Няма го напрежението, което се усеща в Хонда, работи се спокойно и целенасочено. Като че ли това е тайната на успеха на този тим. Според плана, БМВ трябва да почнат да печелят през 2009. Ако погледнем резултатите им от последните две години, смятам че това въобще няма да им е трудно. Преди да дойде в БМВ, Хайдфелд се оплакваше, че не може да си намери постоянен тим, в който да се задържи повече и през това време да изгради връзките, нужни му за да покаже целия си потенциал. Много хора тогава приеха това като дежурното хленчене на пилот от F1, други го разбраха и смятаха, че е прав. Е, през последните две години Хайдфелд доказаq че това което е говорил тогава, не е било дежурното хленчене.Представянето му през последния сезон беше много постоянно, а Ник ще става още по силен. Спряган е за един от бъдещите световни шампиони.
Кубица не бе доволен от това, което постигна този сезон, въпреки че според мене отново се представи много добре. Точно това ме кара да мисля, че този пилот ще е още по-силен през следващия сезон. Преди година и половина, преди да си тръгне, Вилньов каза, че без тракшън контрол, Кубица не би постигнал толкова добри резултати. Последните тестове за годината обаче показаха, че това не е вярно и Кубица си беще все така бърз.

РЕНО
Рено, които се хвалеха, че инвестират много по-малко пари от другите автомобилни концерни, а взимат и двете титли през сезона, миналия сезон не взеха нищо. Коефициентът им на полезно действие се изпари. Разбира се, имаше ги и неоснователните оправдания, но сега не говорим за това. Този сезон от Рено ще инвестират с 30 млн.повече във F1.Не знам защо тези хора си мислят, че това са много пари. За стандартите на F1 това не са много пари, за някой малък тим да, но Рено не са малък тим, те имат шампионски амбиции. Флавио отново тръгна да казва, че следващия сезон пак ще се борят за титлите.От всички изказвания като че ли най-трезвото дойде от Алонсо.Той каза, че ще работят сериозно, целта им няма да са победи, титли, важното е да работят добре за преодоляване на проблемите. Тези думи подсказват, че Алонсо е спокоен.Той не се натоварва с непременното спечелване на титли и победи, неговата цел е да работи добре и да се справи с проблемите. При Фернандо е интересно да наблюдаваме и как ще се справи с липсата на тракшън контрол. Откакто е титуляр във F1, той не е карал без ТК, а стилът му на каране е груб.
За разлика от Алонсо, съотборникът му Пикет въобще не е скромен. Баща му излезе и каза, че целта на Пикет този сезон е да победи Алонсо, двукратния световен шампион. Явно Пикет-старши мисли, че щом Хамилтън го е направил, и синът му ще успее. Само че Пикет-джуниър не е Хамилтън. Той няма неговите успехи и с абсолютно нищо не е показал, че е достоен повече от Ковалайнен за кокпита на Рено, а да не говорим за това да се сравнява с двукратен световен шампион. Струва ми се, че ако баща му не беше постоянно до него, малкият Пикет щеше да се справи по-добре. Това изказване може много да го натовари и Нелсон да прегори. Не ме разбирайте погрешно - аз имам слабост към децата на бивши световни шампиони пробили във F1, но съм твърдо против гръмките изказвания, който нямат никакво покритие.

УИЛЯМС
Уилямс имат големи очаквания за сезон 2008. Малко преди края на сезона те говореха, че следващият сезон ще е специален. В думите им се усещаше някаква плашеща увереност. Трудно можеш да пропуснеш това в изказванията на Сам Майкъл, Патрик Хед и Нико Розберг. Казват, че болида за 2008 наистина ще е нещо специално. Аз лично няма търпение да видя новият им болид на пистата.Дано това което са говорили наистина има покритие, защото разочарованието им наистина ще е голямо.
Нико Розберг никога не е бил толкова силен, колкото сега. Тази дисциплина, това постоянство, което показа миналия сезон, не бях виждал до сега в него. Нито във Формула БМВ, нито във Формула 3,нито в ГП 2. Ако през следващия сезон наистина му бъде предоставен добър болид, не се съмнявам, че Розберг ще покаже много, много повече, отколкото са очаквали някой хора.
Накаджима е много млад пилот. В Бразилия показа, че може да е бърз в тренировките.Сега през зимата трябва да поработи върху състезателното си темпо. Мисля, че заслужава мястото си в Уилямс. Малцина мислят така, но се надявам през следващия сезон младият японец да ги опровергае.

РЕД БУЛ
Присъствието на Ейдриън Нюи се усети едва в края на този сезон. По добре късно от колко никога. Култард каза преди сезона да чакаме добри резултати в края на годината. Така и стана. Това показва, че този пилот наистина има много опит и наистина знае къде се намира. Точно такива хора трябват на този тим. Джеф Уилис е новото попълненние на екипа. Той е там от средата на сезона, но почна да работи активно в края му. Може би точно заради това Ред Бул имаха толкова добри резултати. Явно заедно с Нюи работят добре. През зимата екипът трябва да се справи с издържливоста. Само това би им попречило да осребрят добрите си резултати. През сезон 2008 те вече трябва да се борят, за победа но това не е задължително. Трябва поне често да ги виждаме на подиума. Култард и Уебър няма какво да ги коментираме. И двамата са опитни и знаят какво правят. Без тях тимът не би бил същия.

ТОЙОТА
Тойота още се върти в омагьосания кръг. След успешния сезон 2006 тимът отново тръгна надолу. След толкова години няма какво да кажа за този тим. Не знам какво да очавам от тях. Започват с гръмки изказвания и не постигат нищо. Този сезон няма и кой знае какви промени в тима, така че не очаквам кой знае какво от тях. Най-много да повторят представянето си от сезон 2006.
Трули е много опитен и има много важна роля в тима. Преди време имаше проблеми с постоянството, но последния сезон ме кара да мисля, че се е справил с този проблем въпреки борбата му с гумите. Глок е млад и непредсказуем според мен. Има добри представяния във всички серии, където е участвал, но този сезон ще е наистина много различен. Не очаквам да е новия Михаел Шумахер, но предполагам, че ще се представи добре.

ХОНДА
След катоДейвид Ричардс напусна Хонда, тимът тръгна надолу. Миналия сезон Хонда достигна дъното и Борда на директорите на японската компания най после се стресна, за разлика от този на Тойота. Привлякоха един от най-добрите, Рос Браун. Дадоха му пълен картбланш за реформи, като финансова граница не беше поставена. Този сезон ще се поставят само основите, другият сезон може да се очакват и резултатите. Това, разбира се, не значи, че сезон 2008 е отписан. В тима ще се работи сериозно, така, както работи Рос Браун.
Чашата с търпението на Бътън преля и той каза, че ако не забележи някаква положителна промяна в тима, ще си тръгне. Много хора казват, че британеца е пропилял таланта си заради Хонда, и може би са прави.
Бътън беше верен на компанията. Той се държа доста по-зряло от някои свой колеги, които напуснаха тима си при първата среща с проблемите (Уебър/Уилямс).
Барикело е силен, когато има сигурност и стабилност около себе си. Сезон 2008 не е показателен за неговите качества, защото сигурност и стабилност в Хонда през 2007 нямаше. Той има много голям опит и е работил с Браун. Със сигурност бразилецът ще изиграе своята положителна роля в реформирането на екипа на Хонда. Аз съм оптимист за бъдещето на този екип.

ТОРО РОСО
След като Спийд се махна от този тим, Торо Росо тръгна нагоре. Добрите резултати на СТР вървяха паралелно с добрите резултати на по-големия брат, Ред Бул. Тук отново проличава добрата работа на Нюи, но не бива да се подценява работата на бившия тим на Минарди. Все пак те спечелиха четвърто място в Китай, а това не е малко. Припомнете си къде бяха преди време Минарди.
Следващата година за тима ще карат двама сериозни пилоти. Ако трябва да бъдем честни, нито Спиид, нито Лиуци бяха такива.
Фетел е спряган за новия Шумахер и с всяко състезание този пилоти убеждават това. Той няма голям опит, а представянето му е много чисто и балансирано. Не ми се мисли какво ще направи, когато добие нужния опит.
Бурде трябва да забрави успехите си до момента и да не се крепи на старата слава. Дълги години се бори за това пилотскомясто и ще е глупаво да го пропилее. Той има да учи много, въпреки че има голям опит в други серии. До сега показва нужната бързина, ще видим как ще продължи.

СУПЕР АГУРИ
Тимът на Супер Агури се развива нормално, като се вземе предвид, че във F1 има шест автомобилни концерна. Като че ли единственото негативно в този тим е, че не постига резултатите си със свое шаси.
Сезон 2007 беше успешен за екипа. Преди сезон 2008 обаче се планират съкращения на 30 души, така че не се знае как ще повлияе това на малкия тим. Аз лично не съм оптимист за представянето на тима, ако Хонда им отстъпи старото си шаси, защото всички видяхме на какво е способно то през сезон 2007. Няма да се учудя, ако екипът предпочете да се състезава със старото си шаси.
Сато е най-добрият и най-опитен японски пилот в съвременната Формула 1. Той със сигурнст е и ще продължава да бъде полезен за тима си.
Все още не е известен втория пилот. Ако тимът реши да махне Дейвидсън, това ще е една голяма грешка. Не виждам причина да го махнат, той дори беше по-бърз от Сато, въпреки че съотборник му беше японец в японски тим. Какво ще стане, ще разберем скоро.

ФОРС ИНДИЯ
Доста интересни катаклизми се наблюдават в този отбор. Някой от инженерите, които го напуснаха след 1999 година, сега започват да се връщат. Майк Гаскойн, Марк Смит - и двамата се върнаха. Сезон 1999 беше най-успешният за Джордан. Много от хората, които работеха тогава в Джордан, работят сега и във Форс Индия. Гаскойн и Смит бяха едни от най-важните звена в онази структура от 1999 година. Дали тимът отново ще възкръсне?
Ето този въпрос стои пред Форс, и аз с интерес ще следя представянето му следвашия сезон и ще търся отговора.
Въпреки слабия болид, в по-голямата част от сезона Сутил показа стабилно представяне. Неслучайно Макларън проявиха интерес към него след края на сезона, но германецът вече бе подписал със Спайкър по рано през годината, а Форс Индия решиха да уважат този договор, след като купиха тима. Сега Сутил сигурно съжалява, че е изпуснал голяма възможност, но ако продължава да се представя така добре, мисля, че няма да има за какво да се притеснява, защото ще получи подобна възможност и в бъдеще Вторият пилот все още не е известен. Скоро след като напиша последният ред от това писмо, той вече ще е известен. За тима тестваха Ралф Шумахер, Фисикела, Клийн, Лиуци, Родригес, ван дер Гарде. От всички, аз мисля, че ван дер Гарде е най-подходящ. Той е млад и има какво да покаже. Клийн вече е изчерпан и няма какво да ни покаже. Той не го показа, когато караше за добри отбори, та сега ли... Още помня посредственото му представяне през последния му сезон за Ред Бул в момент, когато от карането му зависеше бъдещето му. От Форс казаха, че нямат намерение да подпишат с Ралф Шумахер. Ако подпишат с Фисикела, италианецът за втори път ще тръгне да се доказва, след като е бил изгонен от топ тим. Мисля, че един път му стига и няма какво повече да ни покаже. Симпатичен ми е като пилот, но е по-добре да отстъпи място на младите. Родригес е тест пилот, остават Лиуци и ван дер Гарде. Няма да имам против и Лиуци да седне в кокпита им. Той има какво още да учи, не е разкрил още потенциала си и мисля, че има какво да ни покаже, стига да подходи сериозно към това.

През сезон 2008 ще се кара без тракшън контрол, със стандартни ECU системи. Следващия сезон ще видим наистина кой колко може. Това е най-важната промяна и най-голямата въпросителна за следващия сезон. Ето заради това аз ще чакам с нетърпение ранната сутрин на 14 март 2008 година.

Това са моите очаквания за сезон 2008.
С уважение, Живко Христов